SPAIN TRAIN CRASH NEAR SANTIAGO DE COMPOSTELA – ACCIDENTE TREN EN ESPAÑA – ACIDENTE DE TREM NA ESPANHA

SPAIN TRAIN CRASH NEAR SANTIAGO DE COMPOSTELA

ACCIDENTE TREN EN ESPAÑA

ACCIDENT DE TRAIN EN ESPAGNE

ACIDENTE DE TREM NA ESPANHA

 

 

Maquinista diz não saber que aconteceu em acidente de trem na Espanha

 

O maquinista do trem que descarrilou em Santiago de Compostela, na Espanha, disse em depoimento à Justiça e à Promotoria não saber o que aconteceu durante os minutos que precederam o acidente, que deixou 79 mortos e 130 feridos.

Nos depoimentos do último domingo, publicados pelo jornal espanhol “El País”, Francisco José Garzón Amo, 52, disse que todos os dispositivos de segurança estavam ativados na hora do acidente.

Lavandeira Jr/Efe
Francisco José Garzón Amo, em foto de domingo (28); em depoimento, maquinista disse não saber por que demorou a frear
Francisco José Garzón Amo, em foto de domingo (28); em depoimento, maquinista disse não saber por que demorou a frear

Ele afirmou ter assumido o controle do trem em Ourense, por volta das 20h, e levava seu iPad com o livro de rota da Renfe, empresa estatal que controla a linha férrea, além do documento em papel.

O maquinista negou que houvesse qualquer elemento que o atrapalhasse na condução e disse que sabia sobre a redução de velocidade para 80 km/h antes da curva A Grandeira, onde ocorreu o descarrilamento.

Garzón diz que, como norma, os maquinistas devem reduzir a quatro quilômetros da curva. Porém, afirma não saber porque não fez a redução. “Não tenho uma explicação, não entendo como não vi. Quando eu percebi, achava que tinha mais túneis à frente e que ia tranquilamente, mas não, não, não”, disse.

Quando percebeu a proximidade da curva, Garzón afirmou que acionou todos os freios possíveis, mas era tarde demais. “Meritíssimo, sinceramente digo que não sei, não estou tão louco a ponto de não frear”, disse ao juiz responsável pelo caso.

O maquinista também negou se lembrar se estava conversando com os controladores de tráfego no momento do acidente. Após a análise da caixa-preta, os investigadores confirmaram que ele se comunicava com a torre de controle antes do descarrilamento.

TRAGÉDIA

Depois de ter visto o descarrilamento, Francisco Garzón ligou para a central, conforme o procedimento padrão da empresa. “Disse que havia muitos mortos porque era inevitável. Na velocidade em que eu ia, eu sei o que eu dirigia e sei que o acidente era uma desgraça, mesmo sem olhar para trás”.

As primeiras informações fornecidas na terça-feira pelas caixas-pretas do trem revelaram que ele circulava a 192 km/h poucos quilômetros antes do acidente e que freou apenas segundos antes de descarrilar, a 153 km/h, se chocando contra um muro de contenção em sua chegada a Santiago.

O áudio gravado nas caixas-pretas também mostrou que o maquinista falava no telefone no momento do acidente com um funcionário da Renfe, que havia telefonado pouco antes “para indicar o caminho que deveria seguir ao chegar a Ferrol”, seu destino final, informou o Tribunal Superior de Justiça da Galícia.

Neste momento, “parece que o maquinista consulta um plano ou algum documento similar em papel”, segundo o tribunal. Garzón, um maquinista experiente, foi acusado de 79 homicídios por imprudência, mas ficou em liberdade sob controle judicial.

Fonte: Folha de São Paulo

El Descarrilamiento de Santiago ¿Accidente o Atentado?

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Mundo desconocido: He visto en los medios de comunicación el accidente del descarrilamiento de tren en Santiago de Compostela, a primera vista parece un descarrilamiento, pero hay varios factores que me hacen pensar que quizás hay algo más…
Las vías parecen intactas, por consiguiente, podemos descartar que una carga explosiva colocada sobre las mismas fuese el detonante del trágico accidente.
La velocidad está limitada a 80Km/h, no obstante, un error mecánico, informático o similar, pudo haber modificado la velocidad máxima, pero esto es especular y hasta que no se consigan datos periciales es difícil de valorar.
Varios testigos hablan de una “Explosión”, algo extraño en un descarrilamiento, y dicen explosión, no impacto o golpe, sonidos claramente diferenciables
El vagón de tren que ha saltado sobre un muro de hormigón de 5 metros es sospechoso, si bien en otras ocasiones los vagones aparecen unos sobre otros debido al efecto tijera o aparecen en zigzag, en esta ocasión, el vagón ha sido despedido verticalmente, como si una fuerza lo lanzase hacia arriba.
La valla así como el muro parecen intactos, si bien están llenos de hollín por el fuego, no obstante, la deflagración se ha podido producir metros antes.
La forma en la que ha quedado la maquina trasera así como el último tren, parece como si “algo” detonase entre ellos y en su interior.
El “fuego” se puede producir por la deflagración de una batería así como la detonación o explosión.
La fecha del patrón de España “Santiago Apóstol” nos hace pensar que quizás alguien quisiese que se pensase en un grupo islamista, por la cuestión de la llamada guerra santa.
Un Humo demasiado “denso y negro” para un tren eléctrico
Si es un fallo técnico las posibilidades son remotas y necesitan muchos factores de fallo

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En resumidas cuenta, pienso que PUEDE QUE algún artefacto situado entre la cabeza tractora y el último vagón ha explosionado produciendo el descarrilamiento.
QUIZÁS: La detonación sobre las baterías del tren produjese un efecto multiplicador.
TALVEZ: esa hipótesis sea la que justifique el elevado numero de muertos, 56 a la hora que escribo estas líneas, es extraño que un descarrilamiento sin impacto frontal con otro tren o caída a un nivel inferior como un puente, produzca tal masacre.
La zona donde se ha producido el “accidente” es de acceso y gran visibilidad por parte de cualquier persona, alguien con un sistema de detonación podía haber ejecutado perfectamente tal HIPÓTESIS.
Pero… ya veremos lo que en las horas y días posteriores se dice…

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´Escuchamos un ruido tremendo, enorme´

Faro de vigo:  Abel Rivas e Iván Ramos, dos jóvenes vecinos del lugar donde esta tarde se produjo un accidente ferroviario en las cercanías de Santiago de Compostela, en el que han fallecido al menos 30 personas, han sido de las primeras personas en prestar auxilio a las víctimas.
Ambos jóvenes, de entre 25 y 30 años, dijeron sentirse “muy impactados” y afirmaron que habían presenciado escenas como nunca habían visto.
“Escuchamos un ruido tremendo, enorme, como nunca. Bajamos y ya vimos el convoy separado en dos trozos”, explicaron en declaraciones a Efe.
“Estamos muy impactados, es inexplicable”, dijeron.
Vicente, otro vecino de la zona, cuya casa está a unos diez metros de la vía, dijo a Efe:“Ha sido un atentado como una casa”.
Iván y Abel se encontraban en casa a escasos metros de las vías cuando se produjo el accidente del tren en el que viajaban 224 pasajeros.
“Vimos una polvareda enorme y uno de los vagones estaba ya incendiado”, dijeron, e indicaron que veían a “gente demacrada sacando niños”.
Una vez en el lugar del accidente los dos jóvenes voluntarios narraron que comenzaron a sacar a los heridos y a trasladarlos hasta el puesto avanzado que el servicios de urgencias 061 instalaron en las proximidades.
Según su versión, las personas que viajaban en el vagón que quedó sobre el terraplén han sido las peor paradas.
Ninguno de los dos jóvenes dice ser capaz de indicar a qué velocidad podía circular el tren en el momento del accidente, pero no descartan que pudiese ir “un poco rápido”.
Esta opinión contrasta con la de otros vecinos de la zona, quienes indicaron que el tren se desplazaba a la velocidad habitual para hacer su entrada en la estación de Santiago.
Otro vecino de la zona, de nombre José Luis, atendió a dos vecinos de Valladolid que viajaban en el tren y explicó que los propios pasajeros del tren fueron los primeros en prestar auxilio.
Testigos presenciales explicaron que uno de los vagones del tren voló por los aires y se elevó más de seis metros hasta impactar con el palco de la música existente en el lugar, el cual destrozó.

La peor tragedia ferroviaria de España: los testigos mencionan una “explosión”

RT:  Los testigos del descarrilamiento del tren Alvia, cerca de Santiago de Compostela, cuentan los detalles del dantesco siniestro. Incluso los médicos locales aseguran que no han visto nada comparable en su vida, “esta tragedia lo supera todo”.
¿Explosión?
Un vecino de la zona de Angrois, donde se produjo el descarrilamiento, declaró a Radio Gallega que el accidente se escuchó como “una gran explosión” y luego vio un vagón “desplazarse varios metros, que quedó destrozado”.
Otra vecina del barrio, Mari, que se encontraba tendiendo la ropa cuando se produjo el accidente, también dijo a la Cadena SER que oyó una enorme explosión y después “un torpedo enorme de polvo y ruido”.
Los vecinos de la zona también informaron a Europa Press de que escucharon una explosión sobre las 20:40 (hora local).
Mientras tanto, las autoridades locales explican que “no hubo una explosión como tal”, sino que el estruendo del descarrilamiento fue parecido al ruido de la explosión de una bomba.
¿Pero en qué momento del viaje ocurrió el descarrilamiento? Según uno de los pasajeros, citado por el diario ‘La Voz de Galicia’, “cuando el tren tomó la curva, tuve la sensación de que estaba viajando demasiado rápido, y luego se descarriló”. Otros dos pasajeros dicen que sintieron como el tren tomaba la curva, lo siguiente que recuerdan es que estaban en el suelo “rodeados de muertos”. Según la última información, el tren Alvia 151, que cubre la ruta entre Madrid y Ferrol, descarriló a las 20:42 (hora local).
¿Un fallo humano?
Fuentes oficiales apuntan al diario ‘ABC’ un “fallo humano” como causa del accidente. En el área del siniestro, se exige la reducción de la velocidad a los 80 kilómetros hora, debido a las dificultades del terreno. Sin embargo, según fuentes oficiales, el tren alcanzó en ese punto los 160 kilómetros hora, el doble de lo permitido.
Como resultado, según la Cadena SER, la máquina de atrás del tren ha ardido y otro de los vagones voló sobre un talud a cinco metros de altura y 15 metros de distancia de la vía. El motor de una de las máquinas, una mole inmensa, salió despedido por el impacto.
Según los últimos datos, hay como mínimo 60 víctimas mortales y decenas de heridos, entre ellos 20 graves. Mientras tanto, ambos conductores del tren salieron ilesos. Uno de los dos maquinistas que llevaban el convoy hablaba por teléfono tras el accidente y no paraba de repetir “descarrilé, qué le voy a hacer, qué le voy a hacer”, informa ‘La Voz de Galicia’. El convoy quedó separado en dos partes.
La peor tragedia ferroviaria de España en 40 años
Los heridos están siendo trasladados a tres hospitales. “Por mucho que veamos a diario, esta tragedia lo supera todo”, cuenta una doctora del Hospital Clínico que participó en las tareas de rescate en su día libre, citada por ‘La Voz de Galicia’.
Los medios locales ya han denominado al accidente como “la peor tragedia ferroviaria de España en 40 años”. Los voluntarios, Abel Rivas e Iván Ramos, indican que veían a “gente demacrada sacando niños”.
Los vecinos de la zona están colaborando ofreciendo mantas, palés, coches y sus viviendas para ayudar a los pasajeros heridos.
El Ministerio del Interior ha descartado oficialmente la hipótesis de un atentado. Un portavoz ha afirmado que se trata de un accidente y que no caben por tanto otras hipótesis sobre las causas.
Los técnicos de Renfe buscan desde las primeras horas de la noche el ‘teloc’, la caja negra del tren, donde quedan registradas las velocidades del convoy.
El presidente del Gobierno de España, Mariano Rajoy, manifestó su pesar en su cuenta de Twitter. “Quiero expresar mi afecto y mi solidaridad con las víctimas del terrible accidente de tren en Santiago”, escribió Rajoy.
El rey de España, don Juan Carlos, ha llamado al presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, en cuanto ha tenido conocimiento de la tragedia, informan fuentes de la Casa del Rey. La ministra de Fomento, Ana Pastor, se desplazó al lugar de los hechos.
TOMADO DE http://periodismoalternativoblog.wordpress.com , Maestroviejo

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